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20款奔馳G63平行進口國六優惠預售

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20款奔馳G63內飾方面,新G63保留了新G500的整體設計,除配色差異外,新車還換裝了全新造型的平底式AMG運動方向盤,其兩側配以打孔皮質包裹,下部鍍鉻裝飾的造型也與新G 500明顯不同,看上去十分戰鬥。

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全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升,採用了奔馳最新的雙屏幕式設計,全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。全新的AMG G63有着強大的驅動系統,還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾,而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機,當然還有9AT。

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新車內部採用了高檔地毯、鋼琴黑飾條和皮革座椅,營造了一個十分豪華的內飾氛圍。20款奔馳G63豪華精緻的真皮包覆提供了足夠的舒適性和支撐性,通風和加熱功能讓乘客免受高溫和寒冷的煎熬。中控臺多處均採用碳纖維材料覆蓋,帶彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的擋位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻。名貴的選材及精湛的內裝令人拍案叫絕。

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底盤方面,新一代G級擁有着更出色的整體調校,因爲前懸架啓用了雙叉臂式獨立結構來取代了整體橋結構,同時還加寬了輪距,並改進了更輕的轉向系統,這使得新車駕駛起來更輕鬆。與此同時,官方還表示AMG G 63上四驅系統的特性更傾向於後驅,在常規狀態下的動力分配比爲40:60。 奔馳G系還是以往的三把鎖,稱爲核心的”三把鎖” 當中央差速器鎖的開啓時,多片式離合器會100%鎖止前、後軸的動力。另外,三把差速鎖都可在移動時單獨掛入,無論是低擋位還是高擋位,順序是:中、後、前。差速鎖的狀態也會實時的顯示在儀表上。

20款奔馳G63搭載的4.0L雙增壓V8發動力,搭配9擋手自一體變速箱,最大馬力585馬力,最大扭矩850N/m,車身尺寸4864*1984*1974mm,前後軸距爲2890mm,最小離地間隙205mm,油箱容積96L,百公里油耗市區約14.5L,高速約11L。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。

諮詢熱線:姚經理 18526199646 [微信同步]

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記憶中的香港味道 歐陽應霽定製“雲享港味”菜品

本站汽車11月25日報道 日前獲悉,東風悅達起亞智跑(參數丨圖片)Ace將於2021年5月上市,新車作爲現款智跑中期改款車型,外觀方面採用全新的設計風格,同時動力系統換裝1.5T CVVD高功率發動機,帶來更出色的動力表現。

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人民財評:充電樁不能“裝充電”

本站汽車11月25日報道 日前,邁凱倫發佈了全新超級跑車——Artura的預告圖。新車定位於邁凱倫GT(參數丨圖片)和720S之間,可能將會取代570S的位置。動力系統採用的是基於V6發動機的插電式混動系統,同時還支持純電駕駛模式。據悉,新車將於2021年上半年正式上市。

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通過官方發佈的預告圖來看,新車採用了中置雙出排氣,一如既往地採用高位佈局。

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新車的動力系統不再使用“祖傳”V8發動機,而是使用了基於V6雙渦輪增壓發動機+插電式混動系統的動力總成,這也是這臺全新V6發動機的首次亮相。發動機與電動機結合,成就了全新輕量化高性能混合動力總成,在保留邁凱倫大功率V8發動機性能優勢的同時,提升在發動機低轉速下的扭矩響應能力,以實現強悍的加速性能。同時,Artura還支持純電駕駛模式,滿足零排放的日常城市出行體驗。

全新動力總成的佈局,依託於全新的電氣化架構和輕量化碳纖維架構(MCLA)。例如,採用減重技術的底盤、車身和動力總成在很大程度上抵消了高性能混合動力系統所增加的額外質量。

邁凱倫汽車首席執行官傅倫毅(MikeFlewitt)先生表示:“從平臺架構和高性能混合動力總成的所有細節,到車身、內飾和前衛的駕駛界面,全新Artura實現了由內而外的全面革新。同時,新車還汲取邁凱倫數十年來在引領超輕量化賽車和公路跑車技術方面的豐富經驗,將我們專業的電氣化研發經驗引入到超級跑車領域。”

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改裝車文化興起 廣汽本田借力改裝大玩粉絲營銷

改裝車文化興起 廣汽本田借力改裝大玩粉絲營銷

(原標題:改裝車文化興起 廣汽本田借力改裝大玩粉絲營銷)

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經濟觀察網 記者 王海宣 本田造車史上的傳奇車型S2000、初代NSX以及各種改裝風格的歷代飛度(參數丨圖片)、雅閣、凱美瑞等,共同出現在了“2020廣汽本田屆躁夢節”上。11月14日,廣汽本田舉辦的這場包含了改裝車、新車性能展示以及多項互動體驗項目的活動,吸引了1萬多名本田車主及粉絲參加。

去年11月份,廣汽本田舉辦了首屆“躁夢節”,憑藉衆多的改裝車文化元素和粉絲的高參與度,在行業中取得不錯的反響。而今年“躁夢節”規模進一步擴大,場地面積達到2萬平方米,展示的改裝車數量由去年的126輛翻倍至256輛,涵蓋飛度、雅閣、皓影、第四代飛度等廣汽本田旗下的車型。

實際上,早在舉辦“躁夢節”之前,廣汽本田就在改裝車領域有過幾次試水,其曾舉辦專門展示改裝飛度車的FIT DAY。正是不少廣汽本田車主對於改裝車的追捧,催生出了“躁夢節”這樣的活動。

改裝車愛好者爲何偏愛本田?這與本田品牌自身的形象相關。與別的品牌相比,本田一直給人“技術派”的印象,其發動機技術、駕駛層面的黑科技層出不窮,例如本田上世紀80年代末推出的VTEC(可變氣門正時和升程電子控制系統),和近來的地球夢科技等等,加上此前本田打造出的一批足以對壘歐洲豪華跑車的S2000、NSX等令其名聲大噪的性能車,讓“本田大法好”這種調侃變成了車迷心中的一種情懷和信仰。

廣汽本田改裝車

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本田車主也是一羣最不“安分”的人,改裝車聚會上總少不了本田車型的身影。有一種說法是“一日本田,終生本田”,這成爲本田粉絲羣體中的一種自我身份認同。如今隨着改裝車文化的逐漸興起,“改裝”也變成本田品牌的一個鮮明標籤。

改裝車文化的興起表現在多個方面。從整個汽車市場的消費趨勢來看,90後甚至00後,正在逐漸成爲汽車消費主力,他們的用車需求更加多元化,這直接促使很多汽車廠家投身定製化和個性化生產當中,例如上汽大通,近三年來一直在宣傳其定製化生產方面的優勢,而蔚來、小鵬等新造車企業更是將定製當作品牌差異化競爭的一種手段。

年輕用戶的消費習慣,正在反向重構車企的決策。各種各樣的“原廠改裝”產品被推向市場,受到年輕消費者的歡迎。早在2018年,廣汽本田第十代雅閣換代時便採用了更加運動化的溜背造型。而德系豪華車三強BBA(奔馳、寶馬、奧迪),包括領克、大衆、福特等品牌近兩年均在性能車、旅行車、個性化車型上加大了推廣力度。原來只作爲小衆口味的改裝車,如今儼然是汽車市場流行的消費趨勢。

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在今年廣汽本田“躁夢節”活動現場,除了展出的256輛改裝車外,兩輛基於第四代飛度設計的改裝車壓軸出場。據瞭解,起售價在8萬元左右的飛度,擁有同級別車型中相當優秀的動力水平以及操控性能,因此被稱爲“平民超跑”,歷代車型一直受到改裝車愛好者的追捧。

橫向來看,不少汽車品牌均有類似“躁夢節”這樣的粉絲營銷活動。比如與本田同爲日系車企的馬自達擁有很高的用戶粘性,其在華合資車企一汽馬自達創立了“馬粉聯盟”,用來加強與粉絲之間的溝通;寶馬粉絲則習慣自稱爲“Bimmer”,這些鐵桿粉絲甚至創辦了名爲《Bimmer》的非官方雜誌,而寶馬也會爲這些粉絲定期舉辦各種嘉年華活動。

汽車品牌的粉絲營銷形式多種多樣,但都有一個共同點,即品牌希望通過舉辦活動尋求和用戶溝通的突破口,以獲得用戶的情感共鳴。近兩年,越來越多的品牌開始在這方面發力,與用戶的溝通從營銷活動擴散到了售後服務等領域。如自主高端品牌領克通過各種嘉年華活動,來加強與車主以及粉絲的互動,並不斷塑造出潮流、年輕化的品牌形象;新勢力車企蔚來,憑藉細緻周到的售後服務圈了不少粉絲。

除了“躁夢節”這樣的營銷活動,廣汽本田也在通過其他手段不斷加強與用戶之間的聯繫,使用戶更多的參與到企業的決策中來。比如廣汽本田設置了“用戶信息快速決斷活動”和“用戶使用市場訪問活動”等質量強化活動,可以幫助廣汽本田發現並解決客戶反饋。

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市場銷量方面,得益於雅閣、皓影、飛度等車型的優秀表現,廣汽本田10月實現銷量8.8萬輛,同比增長34%,1-10月實現累計銷量63.7萬輛。近日,廣汽本田高層在接受記者採訪時表示,相比於去年77萬總銷量,今年銷量有望實現正增長。

賈亞權:全球優選品質家轎艾瑞澤5 PLUS

賈亞權:全球優選品質家轎艾瑞澤5 PLUS

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月25日報道 以“新科技,新生活”爲主題的第十八屆廣州車展於11月20日至29日在廣州舉辦。作爲新冠疫情衝擊後,2020年內壓軸的大型綜合性國際汽車展覽會,吸引了全球汽車行業的關注。本站汽車再次與高端行業精英對話,共同展望行業趨勢及未來。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理 賈亞權

核心閱讀:

“無人車”加入,智能農業應用場景將更加多元化

奇瑞、星途及奇瑞新能源三大品牌,共計13款車型亮相廣州車展。艾瑞澤5 PLUS開啓預售,這是奇瑞針對緊湊型家轎細分市場,打造的一款“全球優選品質家轎”。面向全球市場開發,不僅在外觀、內飾及配置等方面有顯著升級,集全球化品質、智能科技、越級舒適爲一體, 更加符合當下全球汽車消費者的用車需求。

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10月份,瑞虎8大單品銷量已經突破1.6萬輛,並帶動了瑞虎全系銷量再上新臺階。10月份,瑞虎全系銷量突破4萬輛大關,同比增長58%,環比增長30.5%,創造了新的月銷紀錄。

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“大單品策略”將延展到轎車領域。艾瑞澤5 PLUS與艾瑞澤5形成新搭檔,同時2021年即將上市的艾瑞澤5高性能車型,會以更加多元化的產品組合拳,征戰轎車市場,滿足用戶對高品質轎車的期待。

以下爲訪談實錄:

新基建中待發掘的金礦:5G基站建設與智慧燈杆

本站汽車:各位網友大家好歡迎收看本站會客廳,這裏是2020廣州國際車展的現場,這一時段做客我們訪談間的嘉賓是奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權先生。此次廣州車展奇瑞帶來了哪些參展陣容,先跟網友介紹一下?

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賈亞權:本次車展我們共帶來了奇瑞、星途及奇瑞新能源三大品牌,共計13款車型參展。包括熱門車型:瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎7神行版、艾瑞澤5 PLUS、全新一代瑞虎5x、全新一代星途TXL、星途VX、星途LX和奇瑞新能源螞蟻純電動車等。

本站汽車:具體有哪些亮點?

賈亞權: 從銷量上來講,都是當前市場比較熱銷的產品。本次展會艾瑞澤5 PLUS開啓預售。剛剛上市的艾瑞澤5PLUS是按照全球車的標準來打造的,艾瑞澤5這個系列在國際市場出口等等都做的很好,也是中國轎車品牌在國際市場上銷售最好的一款產品。

本站汽車:今年奇瑞汽車銷量也是漲勢明顯,連續五個月保持同比、環比的雙增長,您覺得取得這樣成績的主要原因有哪些?

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賈亞權:主要原因是奇瑞圍繞着提升客戶價值來做。

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從產品上而言,更多的創造客戶價值,舉個簡單例子像瑞虎8、瑞虎PLUS,滿足不同人羣的需求,相當於人羣擴全的做法。

艾瑞澤5PLUS我們也是用同樣思路開展工作的。目前市場的收效還是不錯,瑞虎8系列上個月已經超過了一萬六千臺,估計很快可以突破兩萬臺。從營銷上而言,圍繞客戶的多元化需求,我們把整個營銷體系也進行了升級,不管是從體驗也好,從感受也好,各方面都做了升級。

“敷衍了事”用英語怎麼說?

本站汽車:您提到大單品策略,這個策略歷時兩年時間,目前來看這個策略成效怎麼樣?

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賈亞權:10月份,瑞虎8大單品銷量已經突破1.6萬輛。根據當前的訂單增長態勢,很快就將突破2萬輛大關。

瑞虎8大單品的強勢崛起,也帶動了瑞虎全系銷量再上新臺階。10月份,瑞虎全系銷量突破4萬輛大關,同比增長58%,環比增長30.5%,創造了新的月銷紀錄。

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接下來,我們將把“大單品策略”延展到轎車領域。今天與大家見面的艾瑞澤5 PLUS,將與艾瑞澤5形成新搭檔,明年,我們還將推出艾瑞澤5高性能車型,以更加多元化的產品組合拳,征戰轎車市場,滿足用戶對高品質轎車的期待。

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本站汽車主持人(左)與奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理 賈亞權(右)

主持人:艾瑞澤5PLUS的核心優勢是什麼?

賈亞權:艾瑞澤5 PLUS最大的優勢是全球化品質。

作爲中國汽車品牌的技術擔當,奇瑞擁有二十多年的深厚技術積澱,以艾瑞澤5爲代表的艾瑞澤系列產品,開創了中國品牌轎車的衆多第一。

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艾瑞澤是真正意義上的全球車。由奇瑞全球研發團隊打造,是第一款按照全球標準流程開發的產品。

艾瑞澤是國際市場上最受歡迎的中國品牌轎車,遠銷80多個國家和地區,全球用戶近70萬。奇瑞汽車五次獲得國家頒發的“中國企業海外形象20強”。

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艾瑞澤樹立了中國品牌轎車的最高品質標準。早在2016年,艾瑞澤5就創造了C-NCAP中國品牌A級轎車最高分記錄。艾瑞澤5也是第一個征服“世界幹極”的中國品牌轎車。在J.D.Power 2020中國新車質量研究報告中,艾瑞澤5成爲唯一上榜的中國品牌轎車。

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艾瑞澤5 PLUS,是奇瑞針對緊湊型家轎細分市場,打造的一款“全球優選品質家轎”。面向全球市場開發,不僅在外觀、內飾及配置等方面有顯著升級,集全球化品質、智能科技、越級舒適爲一體, 更加符合當下全球汽車消費者的用車需求。

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本站汽車:奇瑞汽車明年的產品規劃能否透露一下?

賈亞權:明年的產品還是市場擴圈。瑞虎7在明年也會升級,現在的瑞虎8明年也會升級,瑞虎5x明年會做特殊的版本,包括像艾瑞澤5明年也會做高性能的版本,不斷滿足不同用戶的需求,明年還有一系列的產品,是以產品升級爲主。

本站汽車:感謝賈總的分享,也期待奇瑞汽車給我們帶來更多更好的產品。謝謝大家!

賈亞權:謝謝!

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德國希望促成特斯拉收購這家電動貨車公司

德國希望促成特斯拉收購這家電動貨車公司

(原標題:德國希望促成特斯拉收購這家電動貨車公司)

日前,外媒消息稱,一位德國官員正在推動特斯拉收購商用電動車製造商Streetscooter。他甚至親自向特斯拉CEO馬斯克提出了這個建議。

Streetscooter是一家電動快遞車公司。在電動快遞車還沒有那麼流行的時候,世界上最大的物流公司之一DHL接管了StreetScooter,爲自己的車隊和其他公司製造電動車。

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StreetScooter很快成爲商業領域重要的電動車製造商。

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該公司現在擁有兩家工廠,並計劃將產能翻倍,以達到“每年最多可生產2萬輛電動貨車”。這家公司還在去年與福特合作,打造更大規格的電動送貨車。

不過,DHL對該公司已經不感興趣,並宣佈將停止生產。

因此,StreetScooter一直在尋找買家。現在,德國聯邦議會議員Oliver Krische一直在推行的想法:讓特斯拉接手並恢復這家公司的生產。

德國《明鏡週刊》報道稱,Oliver Krischer試圖用非常規手段來保證Streetscooter的生存。這位綠黨聯邦議員親自寫信給特斯拉創始人埃隆-馬斯克,要求他收購這家位於亞琛的電動貨車製造商,並在特斯拉的領導下繼續生產。

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在停產之前,Streetscooter已經生產了超過15000輛電動送貨車。

Streetscooter的電動貨車採用模塊化電池系統,可容納30至90千瓦時容量的模塊,它宣稱可實現80公里(50英里)至200公里(124英里)的續航里程,這足以滿足大多數送貨車輛的需求。

目前爲止,特斯拉沒有生產任何商用電動汽車,但它即將開始製造其電動Semi卡車,而且它之前還談到了製造電動貨車。

目前還不知道Krischer是否收到了馬斯克或特斯拉的迴應。

眼下,特斯拉正在德國進行大量投資,包括建立全新的超級工廠。如果這筆交易被促成,就能給當地提供直接的勞動力,並在此基礎上提供一些生產能力。

對於特斯拉而言,Streetscooter細分市場的商用車可能對特斯拉而言是一個有趣的新市場。

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你認爲的家轎什麼樣? 星瑞給我上了一課

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本站汽車11月25日報道 與絕大多數消費者提起家轎產品(家用轎車),他們印象裏都會認爲這種類型的車空間都不會很大,外型和內飾缺少質感,排量小且沒有什麼操控,基本屬於夠用就好的範疇。我不知道正在看這篇文章的你們是不是也這樣認爲的,但我保證當你讀完我對吉利星瑞(參數丨圖片)的體驗後,你會發現你認爲的家轎其實和我今天體驗的不太一樣。

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好座椅是怎樣”煉”成的? 五菱凱捷座椅解密

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本站汽車11月25日報道 作爲五菱新乘用車品牌的首款車型,凱捷(參數丨圖片)肩負着品牌向上的重任,同時作爲中型MPV車型,凱捷在消費者期待的多變乘坐空間方面的表現顯得尤爲重要,而在體現與承載駕乘舒適性和空間便利性方面,車內座椅則佔據了主體地位,對此,我同事已就凱捷實車座椅做了全面體驗,感興趣的朋友可先行點擊瞭解。如果您覺得還不過癮,可隨我們進行深度探究,隨我一起走進五菱柳州基地的座椅實驗室一探究竟。

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中國重汽集團2021年供應商大會召開

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11月19日下午,以“新時代、新科技、新重汽”爲主題的中國重汽集團2021年供應商大會如期召開,全國各地180餘家供應商、供應商代表300餘人出席中國重汽萊蕪工廠主會場會議,2000餘家供應商出席各製造單位分會場會議。

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會上,中國重汽集團黨委副書記、常務副總經理王勇、中國重汽集團黨委副書記、總經理蔡發表講話。中國重汽集團質量總監嚴文俊在採購質量報告中,指出“我們明年的質量工作目標是:零公里故障率≤10PPM,售後故障率≤1000PPM,重大、批量質量事故一票否決”,並做了一系列的工作部署和安排。

“2021年,中國重汽將在新的起點上向更高的目標邁進,仍然需要廣大供應商朋友們與我們風雨相伴、一路前行!”大會的最後,中國重汽集團副總經理劉正濤先生圍繞外部市場形勢,深度剖析中國重汽供應鏈體系當前存在的問題,並對2021年的工作提出新的要求,再次向供應商釋放出重要信號,“我們有理由對未來充滿自信,大家更有理由對中國重汽的未來充滿信心”。

劉正濤表示,“對於那些不願爲研發投入、不願主動進行技術升級,抱殘守缺、固步自封的供方,我們只能堅決淘汰;明年預計淘汰掉1000家不合格的供應商”。中國重汽要走向世界,離不開供應商的鼎力相助,需要繼續深化供應鏈上下游協同創新。

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全新一代名圖廣州車展實車首曝光

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“這是最好的時代,這是最壞的時代”,狄更斯的這句話用來形容車企當下的狀況,再合適不過。新四化讓全球汽車行業迎來百年不見的機遇,但挑戰同樣前所未有。今年以來,市場下行趨勢仍未扭轉,資格賽結束,淘汰賽拉開帷幕,中國汽車行業進入了2.0時代。市場大浪淘沙,梟雄出局,英雄方得未來。

如此複雜多變的環境下,我們從北京現代這個在中國深耕18年的品牌身上,可以清楚地看到渴望轉型與蛻變車企的努力。自從去年廣州車展發佈HSMART+全新品牌戰略後,北京現代就開始一步一個腳印紮實向前——菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特,從能源驅動到各級車型,北京現代的產品發佈節奏穩健中見成果,而就在剛開幕的2020廣州車展上,北京現代又推出了全新一代名圖,以及名圖純電動也同時亮相。

作爲一款中國特供車,名圖是最早一批提出“跨級尺寸對標”的車型。2013年左右,當時市場上大部分A+級和B級轎車軸距還處在2600mm+的區間,而名圖2770mm的軸距讓其一上市就一騎絕塵,加上高性價比的配置與價格,完善的產品力讓名圖瞬間打開市場。自2013年上市至今天,名圖全國累計銷量近75萬輛,成爲北京現代在家轎市場當之無愧的中堅力量和銷量擔當。

恰逢其時的“七年之癢”

在2013年上市之後,名圖雖然相繼推出了年款車型和中期改款車型,不過七年之後再全新換代的等待時間確實不短,但稍微回望一下這個品牌近兩年的發展軌跡,就知道北京現代在今年解除“七年之癢”,確實“別有用心”。

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2019年年底,北京現代提出HSMART+全新品牌戰略,自那以後,北京現代無論從技術研發、平臺引進、產品佈局方面,都在讓一個“技術現代”的品牌形象逐漸清晰而穩固。正如北京現代副總經理樊京濤對外所說,“北京現代從來沒有在12個月以來對所有產品進行升級換代,這是第一次。我們的王牌產品第七代伊蘭特、索納塔、途勝、名圖,這四款全部是全新的換代產品,這四款產品分別進入到了中國最大的細分市場,A級車、B級車、SUV各個細分市場,這對我們來說是一個機遇。”

無論從品牌戰略還是市場,北京現代正在以新產品提升品牌的關注,既滿足當下消費者對於產品需求的同時,也是在搶佔更多的市場。而時隔七年全新一代名圖的推出,確實恰逢其時。

“多維”出擊的競爭力

延續着名圖車型同級最長的軸距優勢,全新一代名圖的尺寸在當今緊湊級轎車陣營中依然出類拔萃, 2770mm的軸距在對比速騰等車型時,優勢相當明顯。

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從廣州車展首次曝光的內飾來看,給人第一感受是科技感及品質感的提升,比較吸引眼球的是,採用時下流行的以駕駛員爲核心的環抱式駕駛艙和一體式雙12.3英寸大屏,科技氛圍濃厚,又凸顯出一股運動氣質,符合當下主流的一個設計趨勢。平底四幅式多功能方向盤,在銀色裝飾件的點綴下有了不錯的質感,而且對應多媒體、定速巡航等功能按鍵的配備,駕駛便利性也得到極大提升。撞色設計爲全新一代名圖紳士一樣的氣質增添了一份活力,大面積的軟性材質包裹和細膩的真皮縫線,對彰顯越級感起到了非常積極作用。

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細節體現修養,看完全新一代名圖,你會對這句話有更深的理解。貫穿中控臺的鍍鉻裝飾條帶讓車內層次感更加分明,高光烤漆材質的應用也增加了車內檔次感,直觀上就讓消費者覺得物超所值。更加有吸引力的是,全新一代名圖的空調控制和第十代索納塔一樣,都採用了更符合當代消費者使用習慣的觸控式面板,這讓全新一代名圖又多了些傲視同級的資本,畢竟這款新車是打着準中級車的名號而來。

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作爲一輛“裏外兼修”的新車,全新一代名圖充滿未來感的外觀造型在同級中也別具一格。傾瀑式前格柵帶有明顯的家族特徵,豐富曲面及流線型車身運動感十足,與第十代索納塔看齊的貫穿式車尾燈立體且具辨識度,都給了全新一代名圖比同級更具格調的高級味兒。

這次北京現代還爲全新一代名圖同步推出純電版本,這款車也是中國合資車市場中第一款純電動B級車,意義特殊。它提供520km的NEDC綜合續航里程,這個成績在主流純電動車裏非常能打。未來上市後預計價格會比較親民,加上卓越的軸距、越級的內飾,消費者非常值得一試。

全新一代名圖在延續名圖同級最長軸距的優勢下,重點在安全、設計、舒適等方面都做出強化,如果配以具有競爭力的價格,勢必會進一步拉動北京現代銷量的提升。而從全新一代名圖回看北京現代今年的產品節奏,可以看到,這個品牌正在把“聆聽中國消費者需求”作爲產品開發的核心,這不僅需要有敢於挑戰贏得市場的信心,還要有銳意進取果斷變革的決心。

大浪淘沙,誰是2.0時代的贏家定論尚早,但可以肯定的是,市場紅利期早已遠去,容錯空間越來越小,躺贏者不復存在,只有轉型升級者才能笑到最後。北京現代把2020年稱爲HSMART+品牌戰略的激活年,這就意味着處於深刻轉型期的北京現代纔剛剛邁出第一步。萬事開頭難,但每一個偉業的建成,都將始於此。

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